Er bilfrie sentrum fremtiden? Politikerne har diskutert det i en årrekke, og enkelte grep har blitt tatt for å redusere fremkommeligheten med bil i byen. I hovedstaden i Slovenia stengte de ned store deler av sentrum for biltrafikk, og det er det ingen som angrer på i dag.

Denne monorailen ble åpnet i 1901, og er i full bruk den dag i dag. Tolv meter over bakken frakter den 85 000 kollektivreisende gjennom den tyske byen Wuppertal hver dag. Folkeforslaget om monorail ble ikke utredet på Nord-Jæren. Gikk vi glipp av noe?

Mange har tatt buss for første gang i nyere tid. For Silje, som bor på Storhaug og skal til Sola, er dette ilddåpen. 50 kilometer bussvei gjennom tre kommuner er en komplisert oppgave. Fungerer det i praksis?

Hverdagen har på kort tid endra seg for folk på farten i Stavanger og Rogaland. For mange er bilen fortsatt det viktigste hjelpemiddelet i en travel hverdag, men flere og flere tar i bruk buss, tog eller sykkel som transportmiddel. Hvordan skal vi klare å omstille oss best mulig?

Minneparken på Laksevåg betyr mye for mange. Nå reagerer flere på at det har blitt gjort utgravinger i parken, for å lage master til trolleybussene.

E39 fører til et høyt støynivå og forurensing i Eidsvåg. Ved bybaneutvikling ønsker flere av beboerne å legge et lokk over motorveien.

Politikerne i Rogaland har tidligere forplitet seg til å bygge bussveien slik at den også tilrettelegges for eventuell omlegging til bybane, det kan det bli slutt på nå.

Her sier fylkesvaraordfører Marianne Chesak (Ap) at det ikke er så lett å følge med i den rivende utvikling til batteridrevne busser. Fram til april skal fylkespolitikerne igjen sette seg inn i hvilke muligheter som finnes for fremtidens bussvei.