Samferdselsministeren prøvesyklet den nye strekningen

En ny strekning av sykkelstamveien åpnes.

Trærne ved Sørmarka Arena må vike for sykkelstamveien. Vegvesenet skal forsøke å legge det samtidig som annet vedlikehold, men det kan skape noe stans fremover

Bomstasjonene på Nord-Jæren har fått inn 55 millioner kroner mindre enn forventet. Det er i forbindelse med neste styringsgruppemøte i bymiljøpakken at tallene for 2020 legges frem. Det legges vekt på at tallene er preget av tiltakene mot koronaviruset og avviket i budsjett og faktiske inntekter blir derfor ikkje regnet som en varig endring i reisemønster.

Stor ståhei og nærmest folkefest, da samferdselsministeren var på plass for å åpne fire kilometer med sykkelstamvei 2. september i år. Sykkelstamveien skal bli 14 kilometer lang mellom Stavanger og Sandnes. Nå foreslår Statens vegvesen å kutte på lengden i sør.

I dag startet arbeidet på bussveien som skal gå mellom Diagonalen og Gausel stasjon. Bussveien er det største prosjektet i Bymiljøpakken, prosjektet består av totalt 25 delstrekninger. Strekningen som nå bygges er 1,3 kilometer lang og skal stå ferdig 31.mars 2023. (7 av 25 delprosjekter i bussveien er nå ferdigstilt.)

Bare to entreprenørselskap har meldt interesse for å bygge sykkeltunnelen på Sykkelstamveien.

Årets første møte for de som styrer i Bymiljøpakken bar preg av at vegdirektøren må få over prosjektene for å forsikre seg om at besparelser på to milliarder er sikret. Rushtidsavgiften er fjernet, og politikerne ønsker seg billigere bussbillett. Kan det gå?

Sykkelstamveien vil etter planen stå ferdig 2023. Strekningen går langs motorveien mellom Stavanger og Sandnes, og skal gjøre det mulig å holde høy fart.

Trafikken på Nord Jæren minker. I følge Bymiljøpakken har antallet personbiler gått ned med 4,4 prosent fra 2017 til 2019.

Staten vil gi 1,7 milliarder kroner ekstra til Bymiljøpakken. Nå gjenstår det å se om Rogaland fylkeskommune takker ja til tilbudet, det skriver Stavanger Aftenblad. Tilbudet innebærer blant annet økt statlig tilskudd til Bussveien og at rushtidsavgiften kan fjernes. Tilbudet fra staten blir tema under reforhandlinger av byvekstavtalen onsdag denne uken.

Da politikerne vedtok å fjerne rushtidsavgiften i bomringen på Nord-Jæren la de til grunn at biltrafikken hadde en nedgang på 10%. Nå viser det seg at tallene fra Statens Vegvesen var feil! Det setter reforhandlinger om bymiljøpakken i nytt lys. Christine Sagen Helgø tror alt rundt prosjektet må omorganiseres.

Ordførerkandidat for Stavanger Venstre, Jan Erik Søndeland, mener den nye skissen som ble lagt frem av styringsgruppen i bymiljøpakken, har et for dårlig innhold for miljøet.

Bomdemonstrant Sigurd Sjursen ble invitert inn til styremøte for Bymiljøgruppen for å videreformidle kritikken fra gruppen Bomfritt Jæren - nok er nok.

Lederen av styringsgruppen for Bymiljøpakken svarer på kritikken om at de har mistet kontrollen på prosjektet og forteller hvorfor inntektene er lavere enn forventet.

FrP-politikeren Leif Arne Moi NIlsen mener styringsgruppen for Bymiljøpakken har mistet kontroll over prosjektet, blant annet fordi de ikke har kvalitets-sjekket inntektene. Inntjeningen per passering har vært langt lavere enn forventet og det kan få konsekvenser for hele prosjektet.

Datatilsynet har denne uken gitt grønt lys for GPS-måling slik at de pengene som i dag blir krevet inn i bomringer eller vil bli basert på antall kilometer man har kjørt. Politikerne jubler, også i Rogaland er leder for samferdsel i fylket positiv.

I dag arrangeres den så kalte Logistikkdagen i Rogaland, en konferanse for transport-, logistikk- og samferdselsnæringen. På talerstolen stod blant annet lederen for Bymiljøpakken og fortalte om erfaringen etter en og en halv måneds drift av bomring

Styringsgruppen for Bymiljøpakken hadde i dag møte der de blant annet diskuterte om elbilistene skal begynne å betale bompenger og om bommen på bybruna i Stavanger skal snus.

Etter protestene i Stavanger kommunes bystyret har reaksjonene mot bompengedemonstrantene haglet. Flere mener de bryter med de demokratiske prosessene i landet, mens demonstrantene mener at de ikke blir hørt og at de ikke har gjort noe galt.

Kampen om rushtidsavgiften i bomringen på Nord-Jæren fortsetter. I går ble alle de fire kommunene enige om å se på nye løsninger. Hvordan opplevde du møtet? Totalt viser Vegvesenets målinger at det er 15 prosent mindre trafikk i rushtiden.

Den nye sykkelmotorveien på Grannes åpnet 2.oktober. Trafikksikkerheten er betydelig bedret på den utsatte strekningen, men fortsatt synes FAU og Grannes skole at noen av syklistene trør på litt vel mye på skoleveien.

Mandag åpner bomringen på Nord-Jæren, her får du blant annet informasjon om bombrikke og hvilke priser du må forholde deg til.

Flere kommuner ønsker utsettelse av rushtidsavgiften, men det vil Stavangerordføreren bli med på i hvert fall ikke ennå.

Vi tok en prat med fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal i KrF, for å finne ut de mulige konsekvensene av at flere parti vil utsette bomringen.

Hun har jobben med å forvalte Bymiljøpakken på Nord Jæren. Trykket er enormt, og motstanden mot bomringen er stor. Det gjør derimot lite mot motivasjonen. Denne jobben er spennende!