Samferdselsministeren prøvesyklet den nye strekningen

I Strandgata er det stadig hus som må flyttes når bussveien skal lages

Det er satt av store penger til nye bussveier i distriktet

Risa As og Kruse Smith skal bygge bussvei for 1,4 milliarder

Mange har tatt buss for første gang i nyere tid. For Silje, som bor på Storhaug og skal til Sola, er dette ilddåpen. 50 kilometer bussvei gjennom tre kommuner er en komplisert oppgave. Fungerer det i praksis?

Asfaltsesongen starter alltid i midten av juni, og mange fylkesveier i Rogaland får nå ny asfalt de neste månedene. Prislappen som Rogaland fylkeskommune står for er på godt over 144 millioner kroner i år. Arbeidet med å legge ny asfalt vil skje hele døgnet og kan pågå frem til november.

Kjærkomne midler fra staten gjør arbeidet med forbedring av Auglendstunnelen sør på E39 lengre enn først planlagt. Nå skal inngangen utvides i begge ender. Etter planen skulle tunnelen åpnes for biltrafikk i juni. Biler vil fortsette å bruke sykkeltunnelen mens arbeidet pågår.

NHO Rogaland ønsker at ny e39 på Ålgård tas samtidig med den planlagte strekningen fra Lyngdal frem til Ålgård. Forrige uke kom Nasjonal Transportplan, og selv om mange er glade for at strekket mellom Lyngdal og Ålgård endelig er inne i budsjettet, ønsker rådgiver i NHO Sigurd Ur at strekningen videre på Ålgård også prioriteres.

Bomstasjonene på Nord-Jæren har fått inn 55 millioner kroner mindre enn forventet. Det er i forbindelse med neste styringsgruppemøte i bymiljøpakken at tallene for 2020 legges frem. Det legges vekt på at tallene er preget av tiltakene mot koronaviruset og avviket i budsjett og faktiske inntekter blir derfor ikkje regnet som en varig endring i reisemønster.

Neste etappe på Gausen bygges nå

Styringsgruppen i Bymiljøpakken klarer ikke bli enige om hvilke prosjekter det skal kuttes i. Det er heller ikke første gang det må kuttes i prosjektene. Her forteller ordfører i Sandnes Stanley Wirak, om utfordringene.

I morgen legger Mats Danielsen og Stavanger FRP frem nok et forslag om samkjøring i bussfeltet fra Stavanger sentrum til madlakrossen.

Gruppeleder for Miljøpartiet i Rogaland foreslår å bygge Yfast i stedet for Rogfast. Han tror og håper Rogfast blir skrotet og lanserer et nytt forslag; å bygge en tunnelarm fra Ryfast til Rennesøy.

Årets første møte for de som styrer i Bymiljøpakken bar preg av at vegdirektøren må få over prosjektene for å forsikre seg om at besparelser på to milliarder er sikret. Rushtidsavgiften er fjernet, og politikerne ønsker seg billigere bussbillett. Kan det gå?

Trafikken på Nord Jæren minker. I følge Bymiljøpakken har antallet personbiler gått ned med 4,4 prosent fra 2017 til 2019.

Forrige uke meldte TV Vest at Venstre ønsker å gi bussene ett av feltene fra Kannik til motorveien. Per i dag må bussene stå i samme kø som ordinær trafikk. I morgen skal saken opp til høring hos Rogaland fylkesutvalg.

Staten vil gi 1,7 milliarder kroner ekstra til Bymiljøpakken. Nå gjenstår det å se om Rogaland fylkeskommune takker ja til tilbudet, det skriver Stavanger Aftenblad. Tilbudet innebærer blant annet økt statlig tilskudd til Bussveien og at rushtidsavgiften kan fjernes. Tilbudet fra staten blir tema under reforhandlinger av byvekstavtalen onsdag denne uken.

Dagen derpå ser den nye lederen for Samferdselsutvalget i Rogaland med utfordrende øyne på de politiske forhandlingene rundt kollektivsatsningen i fylket. Rådmannen foreslår å kutte 57 millioner kroner bare i 2020, på nettopp samferdsel. Hva nå med klimasatsningen?

Da politikerne vedtok å fjerne rushtidsavgiften i bomringen på Nord-Jæren la de til grunn at biltrafikken hadde en nedgang på 10%. Nå viser det seg at tallene fra Statens Vegvesen var feil! Det setter reforhandlinger om bymiljøpakken i nytt lys. Christine Sagen Helgø tror alt rundt prosjektet må omorganiseres.

Statens vegvesen er ferdig med forslag til reguleringsplan for Bussveien gjennom Jåttåvågen. Den er cirka to kilometer lang, og blir den dyreste strekningen i Bussveien. Forslaget legger lokk over en rundkjøring ved Jåttå videregående skole, med myke trafikanter og buss oppå og biler under. Stavanger kommune vil trolig legge reguleringsplanen ut på høring i løpet av høsten.

Ordførerkandidat for Stavanger Venstre, Jan Erik Søndeland, mener den nye skissen som ble lagt frem av styringsgruppen i bymiljøpakken, har et for dårlig innhold for miljøet.

Statens vegvesen er klar med sin reguleringsplan for bussvei i Sandnes, fra Kvadrat til Ruten i sentrum. Planen innebærer blant annet flytting av 11 bygninger og strekninger stengt for biltrafikk.

Bomdemonstrant Sigurd Sjursen ble invitert inn til styremøte for Bymiljøgruppen for å videreformidle kritikken fra gruppen Bomfritt Jæren - nok er nok.

Lederen av styringsgruppen for Bymiljøpakken svarer på kritikken om at de har mistet kontrollen på prosjektet og forteller hvorfor inntektene er lavere enn forventet.

FrP-politikeren Leif Arne Moi NIlsen mener styringsgruppen for Bymiljøpakken har mistet kontroll over prosjektet, blant annet fordi de ikke har kvalitets-sjekket inntektene. Inntjeningen per passering har vært langt lavere enn forventet og det kan få konsekvenser for hele prosjektet.

Datatilsynet har denne uken gitt grønt lys for GPS-måling slik at de pengene som i dag blir krevet inn i bomringer eller vil bli basert på antall kilometer man har kjørt. Politikerne jubler, også i Rogaland er leder for samferdsel i fylket positiv.

I dag arrangeres den så kalte Logistikkdagen i Rogaland, en konferanse for transport-, logistikk- og samferdselsnæringen. På talerstolen stod blant annet lederen for Bymiljøpakken og fortalte om erfaringen etter en og en halv måneds drift av bomring

Styringsgruppen for Bymiljøpakken hadde i dag møte der de blant annet diskuterte om elbilistene skal begynne å betale bompenger og om bommen på bybruna i Stavanger skal snus.

Etter protestene i Stavanger kommunes bystyret har reaksjonene mot bompengedemonstrantene haglet. Flere mener de bryter med de demokratiske prosessene i landet, mens demonstrantene mener at de ikke blir hørt og at de ikke har gjort noe galt.

Kampen om rushtidsavgiften i bomringen på Nord-Jæren fortsetter. I går ble alle de fire kommunene enige om å se på nye løsninger. Hvordan opplevde du møtet? Totalt viser Vegvesenets målinger at det er 15 prosent mindre trafikk i rushtiden.

Den nye sykkelmotorveien på Grannes åpnet 2.oktober. Trafikksikkerheten er betydelig bedret på den utsatte strekningen, men fortsatt synes FAU og Grannes skole at noen av syklistene trør på litt vel mye på skoleveien.

Mandag åpner bomringen på Nord-Jæren, her får du blant annet informasjon om bombrikke og hvilke priser du må forholde deg til.

Flere kommuner ønsker utsettelse av rushtidsavgiften, men det vil Stavangerordføreren bli med på i hvert fall ikke ennå.

Vegvesenet skal nå i gang med et av de største prosjektene i Bymiljøpakken, sykkelstamveien.

Vi tok en prat med fylkesordfører Solveig Ege Tengesdal i KrF, for å finne ut de mulige konsekvensene av at flere parti vil utsette bomringen.

Hun har jobben med å forvalte Bymiljøpakken på Nord Jæren. Trykket er enormt, og motstanden mot bomringen er stor. Det gjør derimot lite mot motivasjonen. Denne jobben er spennende!