Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB) ønsker å skifte til et enklere navn og kvitte seg med stempelet som et ensaksparti

FrP inviterte til kake og feiring av bomfri Finnfast. Siden 2009 har Finnøybuen og andre som har tatt turen gjennom tunnelen måtte betale bompenger, men nå er det slutt. - Dette vil ha positive konsekvenser for næringsliv og fastboende på Finnøy, sier Leif Arne Moi Nilsen (Frp), som gikk til valg for å fjerne bompengeavgiften.

Finnfast skulle vært nedbetalt i 2024, men i går kom nyheten om at finnøybuen kan kjøre til og fra øya gratis fra 1. juli i år. Da går smilet rundt på de vi traff på Judaberg i dag.

Inntektene fra bomringen på Nord-Jæren var i mars måned høyere enn januar og februar. Stavanger Aftenblad viser til at bilistene kjørte gjennom for en prislapp som var 6,3 millioner kroner høyere i mars enn i februar. Dette til tross, mindre trafikk i bomringen har gitt rekordlave inntekter for starten av året.

Bomstasjonene på Nord-Jæren har fått inn 55 millioner kroner mindre enn forventet. Det er i forbindelse med neste styringsgruppemøte i bymiljøpakken at tallene for 2020 legges frem. Det legges vekt på at tallene er preget av tiltakene mot koronaviruset og avviket i budsjett og faktiske inntekter blir derfor ikkje regnet som en varig endring i reisemønster.

Ryfast-bommene har tatt inn 8 millioner kroner i løpet av de første 13 dagene. Det tilsvarer et snitt på 615.000 kroner per døgn, ifølge Aftenbladetmå snittet ligge på 877.000 kroner per døgn for å være i rute med nedbatilen. Totalt trenger Ryfast 320 millioner kroner i bominntekter det første året, for at nedbetalingen av lånegjelden skal være i rute. Trafikken på Bybrua har økt etter at bominnkrevingen startet i Hundvågtunnelen.

Første dag med bompengeinnkreving

Ordførerne i Sandnes, Sola og Stavanger tok sist uke til ordet for fjerne bompenger for å unngå at for mange benytter seg av kollektiv transport, og dermed redusere smittefaren. Regjeringen avviser forslaget.

Et enstemmig fylkesting ønsker å kaste det sittende styret i bompengeselskapet Ferde melder Stavanger Aftenblad. Saken ble debattert i fylkestinget i dag og endte i et fellesforslag fra alle politiske partier. Bakgrunnen for dette er en rapport fra revisjons-, advokat- og konsulentselskapet Deloitte som ble bestilt etter at at NRK dokumenterte avvik. En egen valgkomité skal nå arbeide for å få inn nye personer i styret fram til generalforsamlingen i Ferde.

10. februar 2020 blir stående som dagen da rushtidsavgiften ble tatt ut av bomringen på Nord-Jæren. Sigurd Sjursen stod i front da bomringopprøret startet før den ble innført i 2018. Nå skal han jobbe videre som politiker, for å få fjernet bomringen helt.

Nå er det slutt på rushtidsavgiften i bomstasjonene på Nord-Jæren. Fra og med mandag blir det samme takst hele døgnet, men taksten vil variere ut ifra hvilken type bil man kjører. Med bombrikke blir de nye prisene 18 kroner og 40 øre for vanlige biler, og 9 kroner og 20 øre for nullutslipskjøretøy.

Statens vegvesen og Bymiljøpakken har innenfor fristen, som var i dag, sendt inn et vedtak som gjør at det blir endringer i forhold til rushtidsavgiften fra og med neste måned.

Den omstridte bompengeavgiften på Nord-Jæren forsvinner fra og med 10. februar.

I dag ble forslaget til byvekstavtale for Nord-Jæren signert og overlevert til Regjeringen.

Biltrafikken har økt med 7500 bompasseringer i døgnet.

Aldri før har så mange biler som nå passert gratis gjennom bomringen. Samtidig ønsker politikerne å fjerne rushtidsavgiften. Det skjer ikke før avtalen er reforhandlet. Nå haster det!

Rushtidsavgiften fjernes, og el-bilister skal betale 50% ved bompasseringer. Partene i styringsgruppen for bymiljøpakken er enige, men samferdselsministeren er meget bekymret.

Da politikerne vedtok å fjerne rushtidsavgiften i bomringen på Nord-Jæren la de til grunn at biltrafikken hadde en nedgang på 10%. Nå viser det seg at tallene fra Statens Vegvesen var feil! Det setter reforhandlinger om bymiljøpakken i nytt lys. Christine Sagen Helgø tror alt rundt prosjektet må omorganiseres.

Den siste tiden har det vært mye uro i lokallagene til Folkeaksjonen Nei til mer bompenger. Partileder Frode Myrhol mener det er «en uheldig situasjon for velgerne».

Prosjektleder i Ryfast, Gunnar Eiterjord, sier at de ikke vet før det nærmer seg åpning av Ryfylketunnelen hvorvidt de er klare for å kreve bompenger eller ikke. Ryfylketunnelen åpner 30. desember.

Leif Arne Moi Nilsen fra Stavanger Frp er frustrert over at de blå ikke kom til enighet med FNB om fortsatt makt i Stavanger. Han er klar på at alle krav fra FNB ble innfridd under et møte med Høyre og Frp valgnatten. Nå stiller han seg uforstående til hvorfor partiet vendte seg til den røde siden. FNB og MDG var ikke tilgjengelig for intervju under dette opptaket.

Torsdag skal politikere i Stavanger diskutere hvorvidt alle påkjørsler på motorveien skal lysreguleres, som eksempelvis ved Diagonalen. Prislappen er på 120 millioner kroner, og regningen skal bilistene ta gjennom bompenger.

Varaordfører i Sandnes Pål Morten Borgli (FrP) foreslår at Rogaland får pengene som var tiltenkt «Oslopakken».

Bomfritt Rogaland aksjonerer denne helgen. De mobiliserer for at velgerne skal få kjenne på presset før valget.

Vi diskuterer bompenger med ni politikere fra ni parti. Den politiske debatten har vært preget av mye uro og velgerne har vært mer eller mindre aktive tilskuere. Er bompenger det rette for vår region, eller er det en sosial og urettferdig avgift?  

Vi tok en prat med grunnleggeren av Folkeaksjonen Nei Til Mer Bompenger etter den nye målingen som viser at partiet nå er et av de største i Stavanger etter Høyre og Arbeiderpartiet.

Lokale FrP-topper sier at de vil ut av regjering dersom de ikke får større gjennomslag i bompengepolitikken. Det er intern uro i partiet, og for Leif Arne Moi Nilsen er saken høyt prioritert. Han mener derimot ikke at partiet er tjent med å gå ut av regjering.

Alexandra har vært en av de mest fremtredende demonstrantene for Bomfritt Jæren - Nok er nok, men nå har hun valgt å bryte ut å starte egen gruppe for å kunne demonstrere mer.

I et ekstraordinært kommunestyremøte på Klepp mandag kveld, blei det bestemt at de ikke vil gå for ny bomring på Klepp.

Det tok ikke lang tid etter at bomringen på Nord-Jæren ble satt i drift før inntektene begynte å svikte. Dette har ført til at styringsgruppen har måttet strammet inn på ulike prosejekter, men bilistene har også blitt bekymret for økte priser i bommen. Nå har samferdselsministeren sendt ut pressemelding for å slå fast at det ikke skal skje. Vi traff medlem i styringsgruppen og ordfører i Sola Ole Ueland for å høre hvordan de da har tenkt å fullføre prosjektene.

Tirsdag sa også formannskapet i Time ja til Jærsk bompakke.

Folkeaksjonen nei til mer bompenger Bergen (FNB) ble startet opp for å bekjempe bompengene i Bergen. Men hvor mye kan de påvirke dersom de kommer til makten?

Bompengene skaper et stort engasjement. Vi tok en prat med byrådslederen om hvorfor det må 15 nye bompengestasjoner til, for å få kabalen til å gå opp.

I helgen kom det 15 nye bompengestasjoner, og nå må også brukere av el-biler betale. I tillegg kommer aksjonsgruppen Nok er nok til å arrangere en "Kjør sakte aksjon" i ettermiddag. Vi spurte folk på gaten om hva de syntes om dette.

Nok er nok planlegger en ny aksjon. Denne gangen skal erfaringene fra forrige protest brukes.

Det blir innført rushtidsavgift i bomringen på Nord-Jæren førstkommende mandag. Det besluttet vegdirektoratet i dag. På grunn av tekniske problemer har det siden 10. desember i fjor vært stopp i innkrevingen av rushtidsavgift i Bymiljøpakken på Nord-Jæren. Disse problemene skal nå være løst, og fra 25. mars blir det altså gjeninnført rushtakst i bomstasjonene.

Det blir mest sannsynlig full rushtidsavgift i bomringene på Nord-Jæren! I en felles uttalelse fra fylkeskommunen og de fire kommunene Sola, Randaberg og Stavanger kommer det frem at det på grunn av uenighet med Sandnes ikke vil bli kuttet i rushtidsavgiften, ei heller i tiden for hvor lenge avgiften skal gjelde. I tillegg blir det kuttet i tiltak som flere busser og overgangsbillett mellom buss og jernbane. Etter syv forhandlingsmøter har ikke kommunene blitt enige. Det betyr at den opprinnelige Byvekst-avtalen, som ble signert av alle parter i 2018 består, frem til 2023. Det bekreftes av samferdselsminister Jon Georg Dale.